Scottsdale, Ariz'deki Pima Otoyolundan ilk kez aşağı indiğinizde, gözlerinizi yoldan ayırmanın imkansız olduğunu göreceksiniz. Yanınızda çöl florası ve faunasının hayattan daha büyük resimlerini sergileyen 8 mil uzunluğunda bir duvar göreceksiniz. Yol kenarındaki bu duvar resmi, yerel türlerin görsel bir tarihini ve yerel çevrenin coğrafyasını sunarak keyif veriyor ve eğitiyor. Ancak bu durumda, görüntüler aslında betona dönüştürülerek, gezginlerin on yıllarca keyif alması için kalıcı bir görüntü sağlıyor.
Orijinal sanat eserleri veya yüzeyde kabartma yapılmış diğer grafiklere sahip mimari beton duvarlar, istinat duvarları, köprüler, mahremiyet duvarları ve ses bariyerleri dahil olmak üzere çeşitli kamu ve ticari projeler için popülerlik kazanıyor. Pima Otoyolu boyunca uzanan çöl duvarı En Çok Gidilen Yol , yüksekliği 20 ila 60 fit arasında değişir ve 40 fit uzunluğunda dikenli armut kaktüsleri ve 67 fit uzunluğunda dev kertenkeleler de dahil olmak üzere neredeyse 100 soyut ve temsili çölden ilham alan motiflerle süslenmiştir.
Akrilik lekelerle vurgulanan dev kertenkeleler ve kaktüsler, Pima Otoyolu duvarında tasvir edilen çöl temasının bir parçasıdır.
Denver'dan Carolyn Braaksma tarafından yaratılan orijinal sanat. Scott Sistemi
Betonda böylesine büyük ölçekli, kısma görüntüler, orijinal sanattan kalıplanmış özel formlinerlerin kullanılmasıyla mümkündür. Pazarlama direktörü Dana Scott, Denver, Colo., Yeniden kullanılabilir elastomerik üretan formlinlerin mucidi ve üreticisi Scott System'ın bu süreci bu kadar büyük ölçekte mükemmelleştiren ilk şirket olduğunu söylüyor. Babası Buck Scott, şirketi 1969'da kurdu ve beton inşaat endüstrisi için 20'den fazla farklı ürünün patentini aldı.
Scott System, Pima Freeway projesi için tüm kaplamaları sağlamanın yanı sıra, gri beton duvarları estetik açıdan hoş sanat formlarına dönüştürmek için ülke çapındaki diğer topluluk grupları, mimarlar ve ulaşım departmanlarıyla birlikte çalıştı. Bu süs duvarları artık otoyolları, alt bölümleri, plajları, parkları ve havaalanlarını geliştiriyor.
Dana, sade beton duvarları orijinal sanata dönüştürmek genellikle ortak bir çabadır, diyor. Süreç, tasarım ekibinin proje için bir vizyon üzerinde anlaşmasıyla başlar ve ardından sanatçılar kavramsal çizimler oluşturmak için görevlendirilir. Tasarım onaylandıktan sonra, sanatçı, orijinal eserin ters görüntüsünde bir astar oluşturmak için bir dökümün yapıldığı üç boyutlu bir prototip (genellikle modelleme kil veya polistiren köpük) üretir. Gömlekler, ıslak betonun yerleştirildiği duvar kalıplarının iç tarafına tutturulur. Beton setlerden sonra formlar kaldırıldığında aktarılan tasarım ortaya çıkar. Bu noktada renk vurgusu sağlamak için akrilik lekeler uygulanabilir. Veya beton, formlara yerleştirilmeden önce bütünsel olarak renklendirilebilir.
Sınırsız tasarım olanakları
Astarları üretmek için kullanılan elastomerik üretan oldukça dayanıklıdır ve kalıplanabilir. Üretan ile gerçekten yüksek derecede ayrıntı elde edebilirsiniz, çünkü döküldüğünde sıvı bir sentetik kauçuktur, bu nedenle tüm ayrıntıları alır. Dana'ya göre, görüntüyü çeyreklikten kaldırmak için malzemeyi bile kullandık ve betondaki tüm detayları görebiliyorsunuz.
Boyut da sınırlama değildir. Üretan esnektir, bu nedenle herhangi bir dikiş olmadan büyük gömlekler üretilebilir. Dana, bir şirket için 30 metreden uzun tek parça bir astar ürettik diyor. Ancak, gömleklerin çoğunun boyut olarak daha yönetilebilir olduğunu belirtiyor. Görünüşe göre bugün daha fazla otoyol projesi, 5x5 fitlik beton bölümlerden oluşan mekanik olarak stabilize toprak (MSE) duvarlar kullanıyor. Bu nedenle, genellikle bu formlara uyacak astarlar yaparız ve tasarım bir yapboz gibi bir panelden diğerine taşınır.
Scott System ayrıca doğal taş ve ahşabın dokularını kopyalayan formlinler üretir. Bu astarlar gerçek malzemelerden çıkarılır ve yüksek derecede gerçekçilik sağlar. Sunulan diğer astar modelleri arasında tuğla ve blok, kırık yüzgeçler ve oluklar bulunur.
Hala bu standart kalıpları sağlıyoruz, ancak sanat projelerine dahil olmayı gerçekten seviyoruz, diye vurguluyor Dana. Birlikte çalıştığı sanatçılar da bu mücadelenin tadını çıkarıyor ve hatta bazıları beton duvar sanatında uzmanlaştı. Ancak süreçte yeni olan sanatçılar, akla gelebilecek hemen hemen her tasarımı kopyalamalarına yardımcı olacak Scott System kalıp üreticilerinden yardım alabilirler.
Mevcut projeler
Scott System şu anda iki büyük otoyol genişletme projesi için özel kaplama üretiyor - biri Denver, Colo. Ve diğeri Corpus Christi, Teksas'ta.
Denver'daki T-REX (Ulaşım Genişletme Projesi), Interstate Karayolları 25 ve 225'te 19 millik karayolu genişletme ve hafif raylı inşaatı içermektedir. 2007'de bitirilmesi planlanan bu iddialı projenin bir parçası olarak, beton ses bariyeri duvarları ile Colorado'nun coğrafyasını ve vahşi yaşamını tasvir eden dev bufalo, yükselen kırlangıçlar ve tarım arazilerinin havadan görünümleri gibi tasarım öğeleri. Surface Strategy LLC ve Colorado Big 3D Productions, projenin sanatını yarattı.
Bir başka otoyol duvarı - önümüzdeki yıl içinde ortaya çıkacak - Devlet Karayolları 358 ve 286'yı birbirine bağlayan Corpus Christi'nin Crosstown Kavşağı'nın iki millik bir bölümü boyunca ortaya çıkacak. Bu 2.500 metrekarelik MSE duvarı, yerli balıkların (yelken balığı dahil , yengeç ve marlin) kesme taş desenli bir arka plandan çıkıntı yapıyor. Scott System, Texas DOT peyzaj mimarı Stephen Walker'ın orijinal tasarımlarına dayanarak, iş için formliner üretmek için 10X5 fit boyutlarında 78 farklı kalıp yaptı.
Daha fazla bilgi için:
Scott System Inc.
10777 Doğu 45th Ave.
Denver, CO 80239
Telefon: 303-373-2500
Faks: 303-373-2755
E-posta: info@scottsystem.com
İnternet sitesi: www.scottsystem.com
Anne Balogh, The Concrete Network (www.concretenetwork.com) için her ay önemli makaleler yazmaktadır. Glen Ellyn, Illinois merkezli serbest yazar ve Concrete Construction dergisinin eski editörüdür.
