Isıtmalı Yollar - Beton için Kar Eritme Sistemleri

Uponor (eski adıyla Wirsbo)

Beton yollar asfalta göre daha fazla dayanıklılık, daha uzun hizmet ömrü ve daha az bakım gibi birçok avantaj sunar. Ancak kışın, sıcaklıkların düştüğü ve kar uçtuğunda, beton ve asfalt yüzeylerin eşit bakım ihtiyaçları vardır: Her ikisi de sık sık kürekle kürekle yıkamayı ve buz çözmeyi gerektirir. Yoksa onlar mı?

Bazı ev sahipleri ve işletmeler, buz ve kar eritme sistemlerine sahip ısıtmalı araba yolları kurarak dış beton yüzeylerini yıl boyunca bakım gerektirmeyen ve güvenli tutuyor. Bu levha içi kar eritme sistemleri, yalnızca küreme, yıpratıcı kürek çekme ve buzlu dökülmeleri ortadan kaldırmakla kalmaz, aynı zamanda kar temizleme ekipmanı ve korozif buz çözücülerden kaynaklanan betonda meydana gelebilecek olası hasarı da önler.

Müteahhitler genellikle bu sistemleri betonu yerleştirmeden önce yeni döşemelere kursa da, ısıtma elemanları mevcut döşemelere de uyarlanabilir.

tungsten karbür alyans artıları ve eksileri

Yakınımdaki araba yolu müteahhitlerini bulun .

SÜRÜCÜ YOLU ISITMA SİSTEMLERİNİN FAYDALARI

Kar eritme sistemleri hem ticari hem de konut kullanımı için popülerdir. İşte bazı yaygın uygulamalar:

• Bir kolaylık olarak. Üst düzey ev sahipleri, kürekle sürme ihtiyacını tamamen ortadan kaldırmak için sistemleri, garaj yolları, kaldırımlar, basamaklar ve teraslar dahil olmak üzere tüm dış döşemelerine kurarlar.
• Sorunlu noktaları hedeflemek için. Sistemleri tüm dış beton plakalarına monte edemeyen ev sahipleri, bunları sadece kar ve buz birikiminin sorun oluşturduğu yerlerde kullanıyor. Bu, bir araba yolunun tekerlek izlerinde, ön kaldırımda ve basamaklarda veya dik eğimli araba yollarında olabilir.
• Kar kaldırma maliyetlerini ve sorumluluğunu azaltmak için. İşletme sahipleri, kar küreme masraflarını ortadan kaldırmak ve kayma ve düşme kazalarını önlemek için sistemleri açık hava alışveriş merkezlerinde, otoparklarda, araba yıkamalarda, yürüyüş yollarında ve yükleme rampalarında kullanır.

KAR ERGİTME SİSTEMLERİNİN DÖRT ANAHTAR BİLEŞENİ

Genel olarak, dış döşemelerde zemin seviyesinde kullanılmak üzere iki tür kar eritme sistemi mevcuttur: hidronik ve elektrik . Her ikisi de, tüm levha yüzeyini radyan bir ısı kaynağına dönüştürmek için dört ana bileşene güveniyor.

1. Levha içine yerleştirilmiş bir ısıtma elemanı.
2. Dış hava sıcaklıklarını ve nemi algılayan sensörler.
3. Bir güç kaynağı.
4. Isıtma elemanını, sensörleri ve güç kaynağını birbirine bağlamak için bir kontrolör.

HİDRONİK KAR ERGİTME SİSTEMLERİ

Bir hidronik sistemdeki ısıtma elemanı, esnek bir polimerden (tipik olarak çapraz bağlı bir polietilen) veya bir sıcak su ve propilen glikol (antifriz) karışımını dolaşan sentetik bir kauçuktan yapılmış kapalı döngü bir borudur. bir araba radyatörü. Karın erimesi için yeterli ısı sağlamak üzere akışkan 140 ila 180 F arasındaki sıcaklıklara ısıtılır.

Hortum çapı 1/2 ila 3/4 inç arasında değişir ve çeşitli yerleşim düzenlerine bükülebilecek kadar esnektir. Aynı zamanda uzun bir servis ömrüne sahip olacak şekilde tasarlanmıştır. Boru, kimyasallara ve korozyona direnir ve yüksek çalışma sıcaklıklarında yumuşamaz veya düşük dış ortam sıcaklıklarında kırılgan hale gelmez. Hidronik boru tesisatçısı Lee Hydronics'ten Bill Bailey, 'Ürünümüzün performansı için 25 yıllık bir garanti sunuyoruz' diyor.

Uponor'un izniyle.

Uponor'un izniyle.

Hidronik Güç Gereksinimleri

Isı kaynağı - tipik olarak bir su ısıtıcısı veya kazan - doğal gaz, elektrik, yağ, odun ve hatta güneş kollektörleri dahil olmak üzere sistem Btu gereksinimlerini karşılayan herhangi bir enerji kaynağıyla çalıştırılabilir. Konutlar ve hafif ticari kar eritme için Bailey, döşeme yüzeyinin fit karesi başına yaklaşık 100 ila 150 Btu sağlanmasını önerir. Kolayca erişilebilen bir konuma monte edilmiş bir sirkülasyon pompası ve besleme ve geri dönüş manifoldları, suyu ısı kaynağı ile boru sistemi arasında aktarır.

Hidronik Isıtma Sistemlerinin Başarılı Bir Şekilde Çalışmasının Unsurları

Bir hidronik ısıtma sisteminin başarılı şekilde çalışması, uygun tüp aralığı ve yerleşimine bağlıdır. Sıcak su, levhadan geçerken ısı yaydığı için, üreticiler ısının eşit olarak dağıtılmasına yardımcı olmak için genellikle boruların spiral veya kıvrımlı bir düzende yerleştirilmesini önermektedir. Tüp aralığı, istenen kar eritme hızı, levha altında kullanılan yalıtım miktarı ve beklenen ısı kaybı oranı gibi çeşitli faktörlere bağlıdır. Sınıfta bir dış döşeme için tipik bir aralık, merkezde 6 inçtir ve bu, kaynaklı tel takviyesinin 6 inçlik ızgara modeline uygun şekilde karşılık gelir, ancak bazı uygulamalarda daha yakın aralıklara ihtiyaç duyulabilir.

ELEKTRİKLİ KAR ERGİTME SİSTEMLERİ

Elektrik sistemleri, kaplama yüzeylerini ısıtmak için sıcak su yerine sıcak teller kullanır. Teller, yaklaşık 1/8 ila 1/4 inç çapında esnek bir kablo oluşturmak için yalıtım katmanları, bakır topraklama örgüsü ve PVC veya poliolefinden koruyucu bir dış kılıfla çevrelenmiştir. Kablo, çeşitli düzenlere uyacak şekilde şantiyede boyuna kesilebilir veya eklenebilir.

Kurulumu basitleştirmek için, halihazırda gömülü kabloları olan önceden boyutlandırılmış paspaslar da mevcuttur. Bazı üreticiler paspasları belirli uygulamalar için özelleştirebilir.

damgalı beton geçit maliyeti

Elektrik Gücü Gereksinimleri

Karın verimli bir şekilde eritilmesi için, kablo döşeme yüzeyinin her bir fit karesi başına yaklaşık 36 ila 50 watt ısıtma gücü sağlamalıdır. Isıtılacak alanın boyutlarına bağlı olarak, ev sahiplerinin yeterli güç sağlamak için devre panellerini yükseltmeleri veya ayrı bir devre kurmaları gerekebilir.

Öncelikle elektrikli ısıtma kabloları montajcısı olan Warm Floor Center'dan Rodney Blackburn, '1.000 fit karelik bir araba yolunu fit kare başına 36 watt'ta ısıtmak için 156 amper elektrik (36.000 watt bölü 230 volt) gerekli olacaktır' diyor. konut pazarı için. 'İşletme maliyetlerini düşürmek için, bazı ev sahipleri kabloları bir araba yolunun lastik izlerine takıyor' diye ekliyor.

Blackburn, Warm Floor'un tipik olarak kabloları 3 ila 5 inç arasında boşluk bıraktığını ve saatte 2 ila 4 inç karı eriteceğini söylüyor. Düzgün ısıtma için, kablolar, levhanın en kısa boyutu boyunca uzanan kıvrımlı bir düzende düzenlenmelidir. Elektrik kablosu betona gömülmüş olsa da, kablonun her iki ucu da kolay erişim için yer üstünde hava koşullarına dayanıklı bir bağlantı kutusunda son bulur.

HİDRONİK vs ELEKTRİK: KAR ERİTME SİSTEMİ KARŞILAŞTIRMA TABLOSU

KAR ERGİTME SİSTEMİ SEÇİRKEN DİKKAT EDİLMESİ GEREKENLER

Müteahhitler ve müşterileri, belirli bir uygulama için en uygun kar eritme sisteminin türünü ve boyutunu seçmeden önce birçok faktörü göz önünde bulundurmalıdır. Bir şehirde iyi çalışan bir sistem tasarımı başka bir şehirde yetersiz olabilir.

'Tüm kar eritme sistemleri eşit yaratılmamıştır' diyor Larry Drake. Radiant Professionals Alliance , radyant ısıtma ve soğutma müteahhitleri, toptancılar ve üreticiler için bir organizasyon. Akıllı planlama ve seçim kararları vermek için aşağıdaki ipuçlarını sunar.

• Yardımcı maliyetler ve kullanılabilirlik:
  Kamu hizmetlerinin maliyeti ve kullanılabilirliği ülke çapında büyük ölçüde değişir. İşletme sahibi, elektrik maliyetini propan, petrol, doğal gaz ve güneş enerjisi gibi diğer güç seçeneklerine göre değerlendirmelidir. Drake, 'Bir elektrik sistemiyle, kullanabileceğiniz tek yardımcı program elektriktir' diyor. Bir hidronik sistemle, mevcut güç kaynağı ne olursa olsun kullanabilirsiniz; doğal gaz, propan, güneş ve hatta elektrik.
• Alan kullanılabilirliği:
  Bir elektrik sistemi basitçe bir bağlantı kutusuna takılır. Bir hidronik sistem için, mal sahibi su ısıtıcısını veya kazanı, sirkülasyon pompasını ve manifoldu barındıracak alana sahip olmalıdır.
• Kullanıcı beklentileri:
  Ev sahibi, araba yolunda veya kaldırımda her zaman karsız olmasını bekliyor mu yoksa kar yağışından sonraki birkaç saat içinde kademeli olarak erime kabul edilebilir mi? ' İlki, daha yüksek ekipman, kurulum ve işletme maliyetlerine neden olacaktır.
• Çıkış:
  Erimiş karın nereye akacağı için hazırlık yapıldı mı? Bazı durumlarda, özellikle yoğun kar yağışı bekleniyorsa, bir drenaj sisteminin kurulması gerekebilir.
• Güçlendirme:
  Kar eritme sistemi mevcut bir döşemeye kurulacaksa, daha küçük bir çapa sahip olduğu için bir elektrik kablosunu iyileştirmek daha kolaydır. Drake, 'Betonu yiv açabilir ve kabloları oluklara yerleştirebilirsiniz' diyor. Hidronik borular için daha fazla betonun kaldırılması gerekir.
• Bakım:
  Hidronik sistem tipik olarak daha fazla bakım gerektirir. Drake, kazanın ve pompanın bakımının yanı sıra, 'tıpkı bir arabadaki antifrizde olduğu gibi, propilen glikol sıvı seviyelerini periyodik olarak incelemelisiniz' diye açıklıyor.

ISITMALI ARAÇ YOLU MALİYETİ

Kar eritme sistemlerini çalıştırmanın maliyetleri, işlem gören alanın büyüklüğüne, yerel hizmet maliyetlerine, ortalama toplam kar yağışı saatine ve sistem kullanıcısının karı ne kadar hızlı eritmek istediğine bağlı olarak büyük ölçüde değişir. Açıktır ki, ısıtılan alan ne kadar büyükse ve ne kadar fazla kar varsa, işletme maliyeti o kadar yüksek olur. Ayrıca, daha soğuk bir iklimde kullanılan bir sistem, daha sıcak bir iklimde kullanılan benzer bir sistemden daha yüksek bir watt (elektrik için) veya daha fazla Btu (hidronik için) gerektirebilir.

Watt Isı Yolu Hidronik sistem tedarikçisi, yıllık işletim maliyetlerinin fit kare başına 12 ila 25 sent arasında değiştiğini söylüyor. Yani ortalama olarak, 1.000 metrekarelik bir araba yolundaki karı eritmek her kış 120 ila 250 dolara mal olur.

Yerel kullanım oranlarına bağlı olarak, elektrik sistemlerinin çalıştırılması daha da maliyetli olabilir. EasyHeat Elektrikli kar eritme paspasları tedarikçisi olan, 1.000 metrekarelik bir levhayı 50 kilovatta ısıtmanın mevsimsel maliyetinin hafif kar yağışı olan bölgelerde (yılda 50 inç veya daha az) yaklaşık 276 dolar ve ortalama kar yağışı olan bölgelerde 692 dolar olacağını söylüyor. (50 ila 100 inç). Bu tahminler, 6.92 ¢ saatlik ortalama kilovat maliyetine dayanmaktadır.

Malzeme ve kurulum maliyetleri de büyük ölçüde değişir. Blackburn'e göre, Sıcak Zemin Merkezleri elektrik sistemi için malzemeler tek başına fit kare başına 4 ila 6 dolar arasında değişiyor. Lee Hydronics sistemi, kurulu fit kare başına yaklaşık 5 ila 10 dolar arasında çalışır. Bailey, 'En büyük değişken, gömülü borunun güç kaynağından ne kadar uzakta olduğudur' diyor. Yardımcı programlar ne kadar uzakta olursa, kurulum ve işletim maliyetleri o kadar yüksek olur.

KAR ERGİTME SİSTEMLERİNİN KURULUMU VE ÇALIŞTIRILMASI

Kar eritme sistemlerinin bileşenlerinin çoğu, özellikle güç kaynağı ve kontroller, bir sıhhi tesisat (hidronik için), elektrik veya HVAC yüklenicisi tarafından kurulur. Ancak beton müteahhitleri, genellikle ısıtma elemanlarını döşemeye yerleştirme zamanı geldiğinde devreye girer. Prosedürler her iki sistem türü için de benzerdir.

• Beton dökülmeden önce, boruyu veya kabloyu önceden belirlenen aralıklarla döşeyin.
• Naylon veya plastik çekme bağları veya aşınmayacak klipsler kullanarak kaynaklı tel takviye ağına sabitleyin.
• Tel ağı desteklemek için plastik sandalyeler kullanın, böylece ekli boru veya kablo bitmiş döşeme yüzeyinin yaklaşık 2 inç altında olur.
• Bailey, 'Minimum 2 inçlik bir beton kapak, iyi bir yanıt süresi sağlar' diyor. Isıtma elemanı döşemenin altına gömülü ise, ısının yüzeye ulaşması daha fazla zaman alır ve bu da enerji israfına neden olur.

Döşeme hareketinin strese neden olabileceği genleşme derzlerinde özel önlemler almak gerekir. 'İlk döşemeden elektrik kablosu çekiyoruz, genleşme derzi altındaki kum çukuruna 6 inçlik bir halka oluşturuyoruz ve ardından kabloyu bir sonraki döşemeye geçiriyoruz. Bu, döşemelerin kabloya zarar vermeden hareket etmesini sağlar, 'diye açıklıyor Blackburn. Bailey, hidronik borunun genleşme derzlerinden geçtiği yere boru yalıtımı ile sarılmasını önerir. 'Boru, genleşme derzlerinde doğrusal gerilimi alabilir, kaygı, kesme hareketidir' diyor. 'Levhalar yukarı veya aşağı yükseldiğinde yalıtım yastık görevi görür.'

Hem elektrik hem de hidronik sistemler, kurulum sırasında ısıtma elemanlarına herhangi bir zarar gelmediğinden emin olmak için beton yerleştirme öncesinde ve sırasında test edilmelidir. Hidronik sistemler için boru, üreticinin önerilerine göre basınçlı hava veya su ile basınç testine tabi tutulur. Elektrik sistemleri için, okumayı UL etiketinde bulunan fabrika değeriyle karşılaştırmak için kabloya bir Ohmmetre takılmıştır.

Sistem Sensörleri ve Kontrolleri

Kar eritme sistemleri manuel veya otomatik olarak kontrol edilebilir. Otomatik kontrolörler, ısıtma elemanını tetiklemek ve kullanıcının ne zaman kapatma zamanının geldiğini belirlemek için sensörleri kullanır ve kontrolleri etkinleştirmek için kullanıcının çevrede olması gerekmez. Sensörler, hava sıcaklığını ve nem içeriğini ölçer. Donmaya yakın hava sıcaklıklarında nemin varlığını tespit ettiklerinde, sistem otomatik olarak devreye girecek ve beton yüzey sıcaklığını yaklaşık 45 F'ye yükseltecektir. Yağış durduğunda veya hava sıcaklığı arttığında, sistem kapanacaktır. Bir geçersiz kılma anahtarı, kullanıcının gerekirse sistemi manuel olarak kontrol etmesini sağlar.

Yoğun bir kar yağışında, kar daha hızlı bir oranda biriktiğinde, tamamen kaldırılması için ekstra ısıtma süresi gerekebilir. Sensörler, ısıtılan kaldırıma, yakındaki bir direğe veya bir garaj çıkıntısı veya çatı gibi havadan korunmayan herhangi bir noktaya monte edilebilir. Daha karmaşık sistemler, farklı kaplama bölgelerini bağımsız olarak kontrol eden birden fazla sensöre sahip olabilir.

obama ailesi nereye taşınacak

Bazı sistem sahipleri, özellikle de gece gündüz çalışmayan işletmeler, sensörlere dayanmayan manuel kontrolleri tercih ediyor. Bu kontrol cihazlarının kurulumu genellikle daha ucuzdur ve yalnızca kar temizleme gerektiğinde açılabilir.

Hidronik sistemler etkinleştirildikten sonra genellikle elektrik sistemlerinden daha yavaş tepki süresine sahiptir, çünkü boru sisteminde dolaşan sıvının ilk önce ısıtılması gerekir. Hızlı tepki kritikse, hidronik sistemler kış aylarında, borulardaki sıvıyı yaklaşan kar yağışına hızla tepki verecek kadar sıcak tutmak için düşük rölanti hızında çalıştırılabilir.

Yalıtımın Önemi

Hem levhanın altına hem de maruz kalan kenarlarının yakınına yalıtım eklemek, zemindeki ısı kaybını azaltır ve levhanın daha hızlı ısınmasını sağlayarak toplam işletme maliyetlerini düşürür. Blackburn, 'Sistemin daha verimli ısınmasına yardımcı olduğu için alt tabakayı her zaman yalıtıyoruz' diyor. 'Yapmazsak, kullanıcının sistemi fit kare başına daha yüksek bir watt ile çalıştırması gerekir.'

Birçok üretici, levhayı 1 ila 2 inç kalınlığında sert polistiren köpükle yalıtmayı önerir. Ancak hem Blackburn hem de Bailey, iki kat polietilen kabarcık arasına sıkıştırılmış bir alüminyum folyo tabakasından oluşan yansıtıcı yalıtım kullanmayı tercih ediyor. Bailey şu ürünü kullanır: Covertech Fabrikası bu sadece 5/16 inç kalınlığındadır ve aynı zamanda bir buhar bariyeri görevi görür. Bailey, 'Köpük levhanın kalınlığı, yalnızca 4 ila 5 inç kalınlığındaki bir levhada sorun olabilir' diyor. Ayrıca, köpük mükemmel düzeyde bir alt sınıfa yerleştirilmezse çatlayabilir ve yalıtım değerini düşürür. Rulo halinde tedarik edilen yansıtıcı yalıtım, işçilerin taşıması ve kurması için de daha kolaydır.

Kar Eritme Sistemlerinde Onarım Yapmak

Hidronik boru ve elektrik kablosu sert dış kılıflarla korunsa da, özellikle kurulum sırasında hasara karşı dayanıklı değildirler. Hasarların çoğu onarılabilir ve bu nedenle üreticiler, sistemlerini hem beton yerleştirmeden önce hem de yerleştirme sırasında test etmeyi önermektedir. Bu aşamada, müteahhitlerin üretici tarafından sağlanan kitleri kullanarak sahada onarım yapması oldukça kolaydır.

Isıtma elemanları bir kez gömüldükten sonra onarımlar daha zordur çünkü önce hasarlı bölümün etrafındaki betonun kaldırılması gerekir. Sorunlu yeri tespit etmek de daha zordur. Bailey, hidronik borulardaki bir yırtılmanın, ısıyı algılayan bir kızılötesi tarama tabancası ile tespit edilebileceğini söylüyor. Blackburn, elektrik kablosundaki bir kırılmayı tespit etmek için, kablodan kaç tane doğrusal ayak kopması olduğunu söyleyebilen bir elektronik algılama sistemi kullanır.

Beton yerleştirme sırasında borulara veya kablolara zarar vermekten kaçınmak için, yükleniciler asla hazır karışım kamyonlarını üzerlerine sürmemelidir. Bunun yerine betonu yerleştirmek için pompa veya el arabası kullanmalıdırlar.

YÜKLENİCİLERİN KAR ERGİTME SİSTEMLERİ HAKKINDA DAHA FAZLA BİLGİ EDİNMESİ İÇİN KAYNAKLAR

Bu sistemlerin verimli çalışabilmesi ve tüm faydalarını sağlayabilmesi için doğru şekilde kurulmaları gerekir.

Bu sistemler ve kurulum süreci hakkında daha fazla bilgi edinmek isteyen müteahhitler aşağıdaki kaynaklardan yardım alabilirler:

• Bir Michigan projesine bakın. yol finişerlerinin altına elektrikli buz eritme sistemi kuruldu .
• Sistem tedarikçileri, müteahhitlerin boruları düzgün bir şekilde yerleştirmesine ve kurmasına yardımcı olmak için genellikle ayrıntılı tasarım yönergeleri ve ücretsiz bilgisayar destekli tasarım hizmetleri sağlayabilir.
• Radiant Professionals Alliance teklifleri ev sahibi ipuçları konut tipi radyant ısıtma sistemlerinin tasarımı ve montajı için.
• HVAC Uygulamaları El Kitabı ASHRAE tarafından yayınlanan, hem hidronik hem de elektrikli kar eritme sistemleri hakkında bir bölüm içermektedir. Konular arasında ısıtma gereksinimleri, sistem tasarımı, kaplama tasarımı ve kontroller yer alır. Bölüm şu adresten satın alınabilir: ASHRAE Web sitesi 52 dolara.